La Commission de Régulation de l’Énergie a annoncé le 6 février dernier une réforme majeure du système des heures creuses, prévue pour novembre 2025. Cette restructuration, intégrée dans le nouveau TURPE (Tarif d’Utilisation des réseaux publics d’électricité), bouleverse particulièrement les habitudes des propriétaires de véhicules électriques qui rechargeaient traditionnellement leurs voitures durant la nuit.

La nouvelle distribution des heures creuses impacte la recharge nocturne

Le changement annoncé par la Commission de Régulation de l’Énergie transforme radicalement la répartition des heures creuses. Alors qu’elles étaient jusqu’à présent concentrées principalement durant la nuit, le nouveau système prévoit une distribution différente. Sur les huit heures creuses quotidiennes, cinq resteront positionnées la nuit, mais les trois autres seront désormais placées entre 11h et 17h.

Cette modification pose un problème évident pour les propriétaires de véhicules électriques actifs professionnellement. Comment recharger son véhicule en pleine journée à son domicile lorsqu’on travaille? Cette question reste sans réponse claire. La majorité des conducteurs de voitures électriques avait adopté l’habitude de brancher leur véhicule durant les heures nocturnes, profitant ainsi de tarifs avantageux sur une période continue.

Selon Hellowatt, site spécialisé dans l’énergie, « cette modification vise à intégrer le développement des énergies renouvelables et aura un impact sur environ 11 millions de ménages. » Si la réforme peut sembler bénéfique pour de nombreux consommateurs, elle s’avère problématique pour les propriétaires de véhicules électriques qui devront adapter leurs habitudes de recharge ou accepter une hausse de leur facture d’électricité.

Des conséquences financières pour les propriétaires de véhicules électriques

L’UFC-Que Choisir rapporte les propos d’Emmanuelle Wargon qui affirme que « 5 ou 6 heures permettent normalement de recharger une voiture électrique via la plupart des wallbox. » Cette durée peut effectivement convenir aux petites citadines équipées de batteries d’environ 40 kWh. Toutefois, pour les modèles plus imposants dotés de batteries avoisinant les 80 kWh, le temps de recharge minimum approche davantage les huit heures.

L’impact financier de cette réforme n’est pas négligeable. Actuellement, selon Izi by EDF, la recharge à domicile avec l’option heures creuses du tarif réglementé coûte entre 2,10 et 2,70 euros pour 100 kilomètres parcourus. En comparaison, l’option base du tarif réglementé engendre un coût de recharge oscillant entre 2,50 et 3,20 euros. Les propriétaires de véhicules électriques qui ne pourront pas adapter leurs horaires de recharge risquent donc de voir leur facture augmenter de plusieurs dizaines de centimes par recharge, ce qui peut représenter un surcoût significatif à l’année.

Cette situation est d’autant plus frustrante que de nombreux consommateurs ont investi dans un véhicule électrique face aux défis environnementaux, souvent encouragés par des politiques incitatives et la promesse de coûts d’utilisation réduits. La refonte des heures creuses remet partiellement en question cet avantage économique.

L’adaptation nécessaire au développement des énergies renouvelables

Cette réorganisation des heures creuses s’inscrit dans une logique d’adaptation aux nouvelles sources de production d’électricité. Avec l’essor des énergies renouvelables, notamment l’énergie solaire, la production d’électricité connaît des pics durant la journée. Or, le stockage de l’électricité reste complexe et coûteux.

La stratégie adoptée vise donc à encourager la consommation aux moments où la production est la plus importante. En plaçant trois heures creuses durant la plage 11h-17h, période de forte production solaire, le système incite les consommateurs à utiliser l’électricité lorsqu’elle est abondante.

Pour les propriétaires de véhicules électriques, cette transition exige une réorganisation. Certains pourraient envisager l’installation de bornes de recharge sur leur lieu de travail, d’autres devront programmer partiellement leur recharge durant les cinq heures creuses nocturnes et compléter pendant les heures pleines.

Les dispositifs de charge intelligente, capables de se déclencher automatiquement pendant les périodes tarifaires avantageuses, pourraient gagner en popularité suite à cette réforme. Cette évolution du système reflète les défis de la transition énergétique, où l’équilibre entre production et consommation devient un enjeu majeur pour l’avenir de notre réseau électrique.